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上海地鐵10號線發生列車追尾事故
導讀:上海地鐵10號線發生列車追尾事故原因:9月27日下午兩點半左右,由于新天地站信號故障,上海地鐵10號線采用人工調度,導致豫園路站兩輛列車相撞。
 上海地鐵六天發生八次故障
上海地鐵六天發生八次故障,影響當地市民對地鐵工程質量的信心。運營方表示,最近發生的一系列故障大多數都是信號問題引起的,而這些信號的控制系統來源于不同的信號供應商,其中包括美國和法國的信號供應商。
 從“起碼通車了”看地鐵追尾事故
上海地鐵10號線追尾發生后,上海地鐵官方微博第一時間向公眾致歉,這條微博很快被刪除,之后上海地鐵再次發布致歉微博,在內容上更加突出了“大災之后有大愛”的感人場面,不久后,這條微博也被刪除。
 初步調查:停電與人為失誤 造成上海地鐵追
上海地鐵10號線“9-27”追尾事故昨天進入第二天,輿論矛頭持續指向信號系統供應商卡斯柯公司。也是上海世博會總規劃師的吳志強說:“包括地鐵、電動扶梯等公共設施,必須很嚴肅理性對待,是關系人命的大事。
  上海地鐵事故概況

·時間:2001年9月27日下午兩點半左右

·事件:上海軌道交通10號線(一期)全長36公里,共設31座車站,整條線路均在地下。起點為上海東北角的新江灣城,終點為上海西南角的虹橋機場。
27日日14:10分,10號線新天地站設備故障,交通大學至南京東路上下行采用電話閉塞方式,列車限速運行。期間14:51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾。

    上海地鐵事故圖集

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多家公司撇清 中國地鐵熱或降溫

滬地鐵追尾前1小時已有信號故障

姚晨辣諷滬地鐵“輕度追尾”事件(圖)

上海地鐵10號線發生列車追尾 有人受傷

上海地鐵追尾事故暫未發現重危病人(組

滬地鐵追尾260傷 信號商與溫州動車同一

上海地鐵10號線列車追尾致260人受傷

上海地鐵因信號故障采用人工調度致列車

最新消息:上海地鐵10號線追尾事故已造

上海地鐵10號線追尾事故已致百余人受傷

上海地鐵十號線發生追尾事故 目前已致

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