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每100戶家庭僅33輛車,為何國內車市依然低迷?大家的錢花哪了?

2019/12/20 10:30:59  文章來源:小李車評—李建紅  作者:佚名
文章簡介:2019年對于中國車市來說,算是一個艱難的年度,乘用車市場銷量持續下滑,今年的整體境況已經確定,不會再有逆轉的機會了。但是還是有一些評論認為明年中國車市有一定的機會翻身,主要原因在于目前國內的人均汽車保有量依然很少

广西快乐双彩开奖統果 www.doojj.com   2019年對于中國車市來說,算是一個艱難的年度,乘用車市場銷量持續下滑,今年的整體境況已經確定,不會再有逆轉的機會了。但是還是有一些評論認為明年中國車市有一定的機會翻身,主要原因在于目前國內的人均汽車保有量依然很少,所以有很大的增長空間,其中一個主要的數據支撐便是之前世界銀行發布的全球主要國家每1000人汽車保有量數據,其中中國位列第17位,每1000人汽車保有量僅為173輛,而美國每1000人的汽車保有量為837輛,幾乎是中國的5倍,所以中國汽車未來的發展依然很大。

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  當然這不僅僅是唯一的數據支撐,12月9日,中國社科院2020年《經濟藍皮書》發布,國家信息中心首席經濟學家祝寶良表示,現在中國每一百戶家庭有33輛汽車,城鎮居民的家庭汽車保留量是40%,農村大概是24%。而在汽車消費上,中間階層的居民由于大量的錢用在還房貸而顧不上車,造成汽車消費的下降。

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  所以其實從汽車保有量上來看,中國和美國等國家之間存在著巨大的差距,也就是說,單純從量的角度來看,的確有非常大的進步空間,而這個進步可能帶來的將是幾千萬輛級的增長空間。但是這個差距是需要用資金去填補的,說得再直觀一點,這個坑要用收入來填,但是很顯然,國內民眾的平均收入和美國還是沒法相比。

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  那么拋開美國這邊的情況,來看看國內乘用車市場的銷量表現,今年1-11月,乘用車共銷售1923.1萬輛,同比下降10.5%,到了千萬輛級別,10.5%的銷量下滑體現在絕對數據上也是相當恐怖的。剩下的一個月時間,國內乘用車市場的銷量頂多也就200萬輛,所以今年的乘用車市場銷量頂多也就不到2200萬輛的樣子,雖然絕對數據看上去也很龐大,但是不斷的下滑卻是一個殘酷的現實,而且更多的預測數據表明,明年中國乘用車市場的銷量相比于今年,可能還會有超過10%的下滑幅度,要知道同比下滑相比的是上年同期,所以持續的下滑,就算是下滑率只有10%左右,幾年以后,中國乘用車市場的體量也會大大削弱。

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  從上面《經濟藍皮書》中的結論顯示,中間收入階層的居民由于大量的錢用在還房貸而顧不上車,造成汽車消費的下降。這一點我們深表認同,但是我們認為多多少少還有一些補充的內容。據羅蘭貝格的數據顯示,2020年,90后群體將成中國汽車消費絕對的消費主力,消費占比將高達45%。但是這一代90后,已經被房價和房貸給抽空了。

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  對于當下的年輕人來說,房價是一個非常大的壓力,如果沒有這么高的房價,當下中國年輕人的生存壓力不會是過往幾千年最重的。而現在對于很多年輕人來說,買房往往和結婚是掛鉤的,沒有房產,甚至就喪失了生育、傳宗接代的能力,所以房地產成為剛需,連泡沫也成為剛需中的一部分,現在的房價居高不下,而且還在持續上漲,導致的結果就是不僅僅年輕人的積蓄被房地產吸空,連以后的收入也被提前透支,這是中國汽車市場發展從當前到未來一段時間,必然會持續下滑的原因所在,但是這未必是唯一的原因。

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  所以在未來一段時間,中國汽車市場將在明顯的低潮期中度過,而看上去每100戶居民的汽車保有量僅為33輛車,中國汽車市場似乎潛力十足。但是問題在國內汽車消費也呈現城鄉差距,城里堵成狗,但是農村地區很多家庭依然沒有購車的能力,而且農村人口眾多,從本質上來講,就決定了中國汽車保有量的規模是不可能達到美國的規模,或許只有等到廣大農村的發展水平和城市差不多,民眾在城市和農村的待遇、方便程度都差不多的時候,國內汽車保有量才會有和美國等國家差不多的機會,但是從整體來看,還有很長一段路要走!

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